Subaru Forester III (SH), 2008

О поколении

История Subaru Forester-SH — Третье поколение, представленное в Японии в декабре 2007 года, стало переломным для Forester. Кузов заметно вырос в высоту, посадка стала более вертикальной, появились обычные рамки дверных стёкол. Вместо приподнятого универсала Subaru предложила полноценный по пропорциям компактный кроссовер с увеличенным салоном и более выраженным внедорожным обликом. Колёсная база выросла, а новая задняя подвеска освободила дополнительное пространство для пассажиров и багажа.

Схема осталась фирменной: несущий пятидверный кузов, продольный оппозитный двигатель и полный привод. Европейские бензиновые машины оснащались двухлитровой атмосферной «четвёркой», пятиступенчатой механикой либо четырёхступенчатым автоматом. На других рынках широко применялись атмосферные и турбированные двигатели 2,5 литра. Механические и автоматические версии имели разные варианты системы AWD, поэтому их поведение и набор трансмиссионных деталей не совпадают.

Именно SH принёс Forester первый серийный оппозитный турбодизель. Европейский EE20 объёмом 2,0 литра сочетался с шестиступенчатой механической коробкой. Это самостоятельная силовая ветвь со специфическими топливной системой, выпуском и обслуживанием; смешивать её детали с бензиновыми версиями нельзя. Турбобензиновые XT также различались по мощности и настройкам в зависимости от страны.

Обновление 2010–2011 годов затронуло решётку, комплектации и силовые установки. На ряде рынков атмосферный 2,5-литровый EJ уступил место более новому FB25 с цепным приводом распредвалов, тогда как турбированный EJ255 сохранился. Выпуск SH завершился в 2012 году, уступив место поколению SJ с вариатором и более развитой электроникой.

Что важно знать в Беларуси

Subaru Forester-SH в Беларуси — На белорусском рынке SH встречается регулярно: европейские автомобили часто имеют бензиновый 2.0 или дизель EE20, машины из России и Северной Америки — двигатели 2.5, включая XT. Указание объёма в объявлении недостаточно: переход с EJ25 на FB25 происходил не одновременно на всех рынках, поэтому тип мотора следует определять по VIN и маркировке.

Дизельный Forester требует особенно строгой проверки происхождения и года двигателя. Для раннего EE20 в профильных источниках описаны разрушения коленчатого вала, а с переходом к исполнению Euro 5 конструкцию переработали. Продавец должен подтвердить обслуживание топливной аппаратуры и сажевого фильтра документами. Кузовные детали европейских и американских SH в целом относятся к одному поколению, но светотехника, бамперы и проводка могут отличаться; детали заказывают по рынку и каталожному номеру.