Subaru Impreza WRX STI I (GC/GF)

История серийной WRX STI началась в Японии в 1994 году: Subaru Tecnica International брала за основу первую Impreza WRX и меняла настройки двигателя, трансмиссии и подвески. Ранние машины фактически доводились STI после схода с основной сборочной линии. Основой семейства служил компактный кузов с продольно установленным оппозитным мотором и постоянным полным приводом.

Наиболее распространённым исполнением был четырёхдверный седан GC8. В японской гамме существовали также универсалы GF8 и двухдверные Type R, хотя набор версий менялся по годам. Двигатель EJ20 представлял собой двухлитровую турбированную оппозитную «четвёрку»; показатели и внутренние детали зависели от очередной эволюции. Облегчённые Type RA получали сокращённое оснащение, а на части таких машин применялся управляемый водителем межосевой дифференциал DCCD.

Поколение прошло шесть последовательных японских версий, поэтому одинаковый силуэт скрывает заметно разные моторы, коробки, тормоза и электронику. Обновления затрагивали переднюю часть, салон, колёса и настройки шасси. Отдельной ветвью стала выпущенная в 1998 году ширококузовная двухдверная 22B-STi с мотором увеличенного объёма: Subaru представляла её как дорожное развитие образа Impreza World Rally Car 1997 года.

За пределами Японии состав официальных предложений отличался, а многие настоящие STI первого поколения разошлись по другим странам позднее. Поэтому обозначение GC8 само по себе не доказывает принадлежность автомобиля к STI: этот индекс использовали и иные турбированные седаны Impreza.