Subaru Impreza WRX STI II (GD/GG)

История Subaru Impreza‑WRX‑STI-GD-GG — Второе поколение сохранило знакомую схему — продольный турбированный оппозитный двигатель, полный привод и четырёхдверный кузов, — но стало конструктивно взрослее. Для WRX STI ключевой переменой оказалась шестиступенчатая механическая коробка. Японские версии в основном использовали двухлитровые моторы семейства EJ20, тогда как на ряде экспортных рынков позднее появились 2,5-литровые турбомоторы; переносить характеристики одной страны на все GDB нельзя.

Эту Impreza легко делят по оформлению передка. Ранние автомобили получили круглые фары, затем последовали две крупные переработки внешности с иной оптикой, капотом, крыльями и бампером. Изменения не ограничивались стилем: Subaru последовательно пересматривала двигатель, подвеску, рулевое управление, тормоза и алгоритм DCCD. В обновлении 2002 года японская WRX STI получила автоматический режим управляемого межосевого дифференциала, а дальнейшие версии развивали эту систему.

Серийная STI данного поколения была прежде всего седаном GDB. Индекс GG относится к универсалу второй Impreza, однако обычной массовой WRX STI в таком кузове в основной гамме не было; это существенно при расшифровке объявлений. Наряду со стандартными машинами выходили облегчённые и ориентированные на соревнования spec C, а также ограниченные серии STI.

К финалу выпуска автомобиль заметно отличался от раннего GDB по настройкам и компонентам, несмотря на общую силовую структуру кузова. Поэтому привычные прозвища трёх вариантов передней части удобны для внешнего различения, но не заменяют проверку модельного года, рынка и заводского кода.