Subaru Impreza WRX STI III (GR/GV)

Третья WRX STI нарушила привычную последовательность седанов: в 2007 году Subaru вывела её как ширококузовную пятидверную модель GR. Производитель полностью пересмотрел кузов, двигатель и шасси, сохранив основу концепции — продольную оппозитную турбированную «четвёрку», полный привод и шестиступенчатую механическую коробку. В систему управления движением вошли многорежимные DCCD и стабилизация VDC.

Силовые установки зависели от рынка. В Японии применялся двухлитровый EJ20, а многие экспортные версии получили 2,5-литровый EJ25. Поэтому одинаковая внешность не гарантирует одинаковые поршневую группу, турбокомпрессор, выпуск или электронное управление. Параллельно существовала A-Line с автоматической коробкой, однако её оснащение также определялось рынком и годом.

В 2010 году гамму существенно обновили: изменились оформление передка и интерьер, были пересмотрены настройки шасси. Тогда же появился четырёхдверный седан GV с отдельным крупным задним антикрылом, а пятидверный GR остался в производстве. Таким образом, указание только кузова «седан» описывает позднюю часть поколения, но не первоначальную WRX STI 2007 года.

Поколение завершило период, когда сочетание Impreza WRX STI использовалось как основное имя модели. В 2014 году Subaru представила преемника уже под самостоятельным названием WRX STI. Внутри серии GR/GV выпускались spec C и другие ограниченные исполнения, отличавшиеся шасси, тормозами, колёсами и оснащением.