Subaru Impreza WRX III (GR/GV)

История Subaru Impreza‑WRX-GR-GV — Третья Impreza дебютировала в 2007 году прежде всего как пятидверный хэтчбек. Для WRX такой кузов стал существенной переменой после седанов и универсалов прежних серий: коды GR применялись к ширококузовным пятидверным вариантам, а появившийся позднее седан получил код GV. Поэтому объединение GR/GV только с кузовом седан не отражает заводскую гамму поколения.

Архитектура сохранила оппозитный турбированный двигатель, продольную коробку и полный привод. На японском рынке спортивная вершина серии начиналась с двухлитрового WRX STI, тогда как обычный WRX в Северной Америке использовал 2,5-литровый турбомотор. Европейские наборы версий отличались по годам и странам. STI получила шестиступенчатую коробку, развитую систему управления трансмиссией и более производительные тормоза; базовый WRX имел менее сложное оснащение.

Ранний WRX выглядел сравнительно сдержанно и имел более узкий кузов. Для 2009 модельного года на отдельных рынках Subaru усилила двигатель и пересмотрела подвеску. К 2011 модельному году обычный WRX перенял расширенные крылья, близкие по форме к STI, а гамму дополнил четырёхдверный седан. Официальное японское обновление WRX STI 2010 года также принесло новый передок, доработки шасси и кузов седан.

После выхода четвёртой обычной Impreza спортивная серия ещё некоторое время оставалась на прежней платформе. Производство этой ветви завершилось перед появлением WRX поколения VA, уже отделённого от названия Impreza. Машины 2011–2014 годов потому могут быть моложе массовой Impreza третьего поколения, хотя конструктивно относятся именно к GR/GV.