Subaru Impreza WRX II (GD/GG)

История Subaru Impreza‑WRX-GD-GG — Второе поколение сменило лёгкий угловатый кузов первой Impreza в 2000 году. Седан получил код GD, пятидверный Sport Wagon — GG; WRX существовал в обоих кузовах на отдельных рынках. Компоновка осталась традиционной для Subaru: передний продольный оппозитный двигатель, коробка за ним и привод на обе оси. Однако кузов стал жёстче, выросли размеры и масса, а конструкция лучше отвечала новым требованиям безопасности.

На старте наиболее заметной чертой были круглые фары, из-за которых ранние машины легко отличить от последующих. Обновление 2002 года принесло фары иной формы и переработанную переднюю часть, а модернизация 2005 года — решётку с центральным мотивом и очередную смену оптики. Эти три оформления часто называют по неофициальным прозвищам, но все они принадлежат поколению GD/GG.

Японские и многие европейские WRX использовали двухлитровые турбомоторы EJ20. В Северной Америке сначала также предлагался 2,0-литровый двигатель, а к концу поколения WRX перешёл на 2,5-литровый EJ25. Механическая коробка была главным выбором, хотя существовали исполнения с автоматом. Линия STI отличалась более форсированным мотором, шестиступенчатой трансмиссией, тормозами и настройками шасси; считать любой WRX автомобилем STI неверно.

В ходе выпуска Subaru неоднократно пересматривала подвеску, аэродинамику и оснащение. Заводские материалы середины десятилетия подтверждают для японского седана WRX двухлитровый турбомотор EJ20 и полный привод. Различия между рынками велики, поэтому объём двигателя, мощность и набор трансмиссий нельзя определять лишь по форме кузова или году.