Subaru Sambar III

1973 — 1982 · Минивэн

О поколении

История Subaru Sambar-III — Третье поколение, представленное в феврале 1973 года, стало техническим переломом для Sambar. Subaru оставила привычную кабину над передними колёсами, задний двигатель и задний привод, но перевела 360-кубовый двухтактный агрегат на водяное охлаждение. Машина продавалась в виде закрытого фургона и бортового грузовика; более угловатый кузов лучше соответствовал коммерческой роли, чем округлые формы ранних серий.

Изменения японских правил kei заставили неоднократно пересматривать силовую гамму. В мае 1976 года появился Sambar 5 с водяным четырёхтактным двигателем объёмом 500 см³. В 1977-м последовала 550-кубовая версия. Таким образом, внутри одной генерации встречаются принципиально разные моторы: ранний двухтактный 360 и поздние четырёхтактные 500 и 550. Простое указание года без проверки агрегата недостаточно для подбора деталей.

Кузов тоже развивался вместе с назначением автомобиля. В 1979 году для фургона предложили высокую крышу, увеличив полезный объём без выхода за ограничения kei. В ноябре 1980 года Sambar получил заводскую полноприводную модификацию — официальная история Subaru называет её первым таким предложением среди японских лёгких коммерческих машин cab-over. Заднеприводные исполнения при этом остались в гамме.

Производство продолжалось до 1982 года. Официальная статистика разделяет ранний 360-кубовый выпуск и последующие Sambar 5/550, что отражает масштаб модернизации, но конструктивно их относят к третьему поколению. Именно эта серия превратила Sambar из прямого родственника Subaru 360 в более современную машину с четырёхтактным мотором, высокой крышей и доступным 4WD.

Что важно знать в Беларуси

Subaru Sambar-III в Беларуси — На белорусском рынке третья генерация почти отсутствует. Если такая машина появляется в продаже, это обычно частный ввоз праворульного экземпляра из Японии или покупка редкой техники, ранее ввезённой в другую страну. Версии с полным приводом возможны лишь среди поздних автомобилей: заводской 4WD был добавлен в ноябре 1980 года.

Перед покупкой нужно определить двигатель, а не ограничиваться годом и названием. Ранние машины имеют двухтактный 360-кубовый агрегат с водяным охлаждением, с 1976 года применялся четырёхтактный 500, затем — 550 см³. Их системы питания, охлаждения и моторные детали не образуют единого комплекта. Высокая крыша появилась в 1979 году, поэтому кузовные элементы верхней части также зависят от исполнения. Совместимость с четвёртым поколением без каталожного номера предполагать нельзя.