Subaru Sambar VI

Шестое поколение дебютировало в феврале 1999 года после изменения японских требований к kei. Кузов стал длиннее и шире, чтобы использовать новый размерный предел и повысить пассивную безопасность, однако Subaru не отказалась от фирменной архитектуры. Двигатель находился сзади, базовый привод оставался задним, а для части исполнений предлагался 4WD. Фургон и грузовик получили индексы семейств TV и TT, пассажирский Dias Wagon — TW.

Силовую основу составлял водяной рядный четырёхцилиндровый EN07 объёмом 658 см³. Гамма включала атмосферные двигатели и модификации с механическим нагнетателем. Использовались пятиступенчатая механическая и трёхступенчатая автоматическая коробки; у полноприводных грузовиков с механикой встречалась дополнительная понижающая передача Extra Low. Конкретные сочетания агрегатов и приводов зависели от версии, поэтому обозначать весь выпуск как постоянный полный привод неверно.

Модель неоднократно обновляли без смены поколения. В 2001 году Subaru пересмотрела передаточные числа механической коробки и внесла другие изменения в семейство. В дальнейшем менялись внешнее оформление, комплектации и двигательные настройки. Пассажирский Dias Wagon завершил самостоятельную карьеру раньше коммерческих вариантов, тогда как фургоны и грузовики заводской разработки оставались на конвейере до 2012 года.

Февраль 2012-го поставил точку в производстве собственных кей-каров Subaru; последний изготовленный компанией автомобиль этого класса был Sambar. Уже в апреле марка представила следующее поколение, полученное от Daihatsu по OEM-соглашению. Поэтому шестая генерация занимает особое место: это последний Sambar с оригинальной заднемоторной платформой Subaru, которую семейство развивало с 1961 года.