Subaru XV / Crosstrek II (GT)

Второе поколение стало для XV инженерным переломом: кроссовер перешёл на Subaru Global Platform. Новый несущий кузов получил существенно более жёсткую силовую структуру, иную подвеску и увеличенную долю высокопрочных сталей. При этом общая формула не изменилась — пятидверный компактный кузов, выраженная защитная облицовка, дорожный просвет кроссовера и полный привод во всех официально представленных Subaru европейских версиях.

На старте глобальной гаммы использовались атмосферные оппозитные бензиновые моторы 1,6 и 2,0 литра. Двухлитровый двигатель получил непосредственный впрыск, а облегчённый Lineartronic — расширенный диапазон передаточных отношений и имитацию ступеней. Система X-Mode координировала двигатель, вариатор, полный привод и тормоза на скользком покрытии. Набор двигателей зависел от страны: например, североамериканский Crosstrek предлагался с двухлитровым агрегатом, а после обновления гамму там дополнил бензиновый 2,5.

С 2019 года в Европе появился e-Boxer — мягкая гибридная система с двухлитровым оппозитным двигателем и электромотором внутри Lineartronic. Североамериканский Crosstrek Hybrid имел другую, подключаемую гибридную установку, поэтому эти версии нельзя считать технически одинаковыми. Дизель из программы второго поколения исчез.

Обновление в середине жизненного цикла различалось по срокам и содержанию между рынками. Менялись бамперы, решётка, настройки подвески, логика X-Mode, оснащение EyeSight и мультимедиа; в США главным дополнением стал упомянутый мотор 2,5 литра. Переход на новую платформу сделал GT самостоятельнее относительно Impreza предыдущей эпохи, хотя базовая архитектура и часть агрегатов у родственных моделей сохранились.