Lexus GS III (GRS190 UZS190 GWS191 GRS191 URS190), 2005

О поколении

История Lexus GS-GRS190-UZS190-GWS191-GRS191-URS190 — Третье поколение стало важным переломом: GS впервые создавался как глобальная модель Lexus без параллельного седана Toyota Aristo. Представленный в 2005 году автомобиль одним из первых воплотил фирменный язык L-finesse — с длинной кабиной, четырёхфарным мотивом под общими прозрачными колпаками и более цельными поверхностями кузова. Единственным кузовом остался четырёхдверный седан.

Базовая архитектура сохраняла продольное расположение мотора и задний привод, но на ряде рынков появился полный привод для некоторых версий V6. Шасси получило более тесно связанные электронные системы управления динамикой, а список оборудования включал адаптивную подвеску, изменяемое передаточное отношение рулевого управления и комплекс превентивной безопасности — набор зависел от версии и страны.

Линейка заметно расширилась. Применялись бензиновые V6 объёмом 3,0 и 3,5 литра, а также V8: сначала 4,3-литровый 3UZ-FE, затем 4,6-литровый 1UR-FSE в GS 460. В 2006 году появился GS 450h — первый гибридный седан Lexus и первый серийный полный гибрид такого класса с установкой, рассчитанной на задний привод. Он сочетал 3,5-литровый V6, электромотор и электромеханическую трансмиссию.

Обновление к 2008 модельному году принесло переработанную внешность, изменения оборудования и замену GS 430 на GS 460 на части рынков. Позднее корректировались навигация, мультимедиа и системы превентивной безопасности; гибрид также получил отдельные изменения оформления и оснащения. Поколение выпускалось до смены модели в 2011–2012 годах, причём календарные границы продаж различались по рынкам.

Что важно знать в Беларуси

Третий GS регулярно встречается в белорусских объявлениях, но происхождение экземпляров неоднородно: машины ввозили подержанными из Европы и США, позднее — по частным и параллельным схемам. Американские версии могут отличаться оптикой, приборной панелью, мультимедиа и радиочастотами. Наличие полного привода определяется конкретной модификацией и рынком, а не одним обозначением поколения.

Для GS 450h нужна диагностика именно гибридной системы: следует считать ошибки отдельных блоков и оценить параметры высоковольтной батареи, а не судить о ней только по возможности запуска. У бензиновых машин необходимо точно установить двигатель — GS 300, GS 350, GS 430 и GS 460 используют разные семейства агрегатов. После обновления изменились мотор V8, коробки, электроника и часть кузовных деталей. Совместимость с другими Lexus возможна по отдельным узлам, но подтверждать её следует каталожным номером и VIN.