Lexus LS II (UCF20)

1994 — 2000 · Седан

О поколении

Второе поколение появилось осенью 1994 года и внешне развивало образ первого LS без резкой смены стиля. За знакомым силуэтом скрывался новый кузов: увеличилась колёсная база, больше пространства досталось задним пассажирам, а массу конструкции удалось снизить. Седан сохранил продольную силовую установку и задний привод; японским двойником вновь был Toyota Celsior.

Под капотом остался четырёхлитровый V8 семейства 1UZ-FE. Ранние автомобили использовали четырёхступенчатый автомат, а крупное обновление 1997 года принесло переработанный двигатель с системой изменения фаз газораспределения VVT-i и пятиступенчатую автоматическую коробку. Поэтому LS 400 до и после рестайлинга различаются заметнее, чем подсказывает почти неизменная архитектура модели.

Шасси продолжало делать упор на плавность и тишину. Применялись независимые подвески, а в зависимости от исполнения — обычные пружины либо электронно управляемая пневмоподвеска. Комплектации и технические параметры зависели от рынка: североамериканский Lexus, европейская машина и японский Celsior могли иметь разные фары, приборы, электронные блоки и набор оборудования.

Рестайлинг изменил переднюю и заднюю светотехнику, бамперы, оформление салона и комплекс средств безопасности. Вместе с обновлённой трансмиссией он сформировал позднюю серию UCF20, выпускавшуюся до 2000 года. Поколение осталось исключительно седаном и стало последним LS с обозначением LS 400: преемник получил более крупный двигатель и индекс LS 430.

Что важно знать в Беларуси

Lexus LS-UCF20 в Беларуси — На белорусском вторичном рынке UCF20 редок, хотя найти его несколько реальнее, чем хорошо сохранившийся экземпляр первого поколения. Машины попадали сюда частным ввозом из Европы и Северной Америки; праворульные Toyota Celsior могли прибывать через Японию или уже после эксплуатации в других странах. Официальное белорусское происхождение конкретного автомобиля без документов подтверждать нельзя.

Ключевая развилка при подборе деталей — рестайлинг 1997 года. У позднего LS изменились двигатель, коробка, светотехника и часть электроники, поэтому одного обозначения LS 400 недостаточно: нужны VIN, месяц выпуска и рыночная спецификация. Кузовные и световые элементы ранней и поздней серий не следует заказывать как взаимозаменяемые.

У Celsior совпадает базовая архитектура UCF20 и двигатель 1UZ-FE, но различаются расположение руля, фары, приборная панель и отдельные блоки комфорта. До покупки полезно также определить тип подвески: набор деталей пневматической версии отличается от пружинной.