Lexus LS III (UCF30)

2000 — 2006 · Седан

О поколении

История Lexus LS-UCF30 — На рубеже веков LS заметно отошёл от осторожной эволюции прежнего кузова. Третье поколение дебютировало в 2000 году как LS 430: седан стал крупнее, получил более высокий и просторный салон, а его внешность приобрела округлые поверхности и выраженную поясную линию. Компоновка осталась классической — двигатель спереди продольно, ведущие колёса сзади. В Японии автомобиль до 2006 года продолжали продавать под названием Toyota Celsior.

Новый индекс отражал переход к атмосферному V8 3UZ-FE объёмом 4,3 литра. На ранних машинах он работал с пятиступенчатым автоматом. После модернизации 2003 года появилась шестиступенчатая автоматическая коробка, одновременно изменились настройки и электронное оснащение. Полного привода заводская гамма этого поколения не предусматривала.

Передняя и задняя подвески оставались независимыми; в зависимости от комплектации применялись пружинные элементы либо регулируемая пневмоподвеска. LS 430 получил множество систем комфорта, включая электроприводы задних сидений в отдельных исполнениях, климатическое оборудование для пассажиров и мультимедийные комплексы, состав которых сильно зависел от страны продажи.

Обновлённые автомобили отличаются иной оптикой, решёткой, бамперами и задними фонарями. Помимо шестиступенчатой коробки, рестайлинг принёс адаптивное освещение и расширенный набор вспомогательной электроники на отдельных рынках. UCF30 завершил эпоху японского Celsior: с приходом следующего поколения флагман и в Японии стал называться Lexus LS.

Что важно знать в Беларуси

LS 430 присутствует в белорусских объявлениях, но заметно уступает по числу предложений четвёртому поколению. Экземпляры различного происхождения ввозились частным порядком из Европы и США; праворульные Toyota Celsior относятся к японской спецификации. Источник конкретной машины следует устанавливать по VIN или номеру кузова, а не по установленным эмблемам.

Для заказа агрегатов принципиален год модернизации: ранние автомобили имеют пятиступенчатый автомат, поздние — шестиступенчатый. У рестайлинга также собственные фары, фонари, бамперы и часть электронных компонентов. Японский Celsior близок по мотору и шасси, однако навигация, радиодиапазоны, оптика, приборы и проводка отдельных опций могут не совпадать с европейским LS.

Перед покупкой нужно определить, пружинная подвеска установлена на машине или штатная пневматическая: каталожные позиции различаются. Для американского автомобиля полезны документы о прежних повреждениях, поскольку сам факт ввоза из США не раскрывает его историю.