Lexus LX II (UZJ100)

Второе поколение превратило LX из слегка переоформленного Land Cruiser 80 в более самостоятельный флагман марки. LX 470 дебютировал в 1998 году одновременно с переходом базовой модели Toyota к серии 100. Единственным кузовом остался крупный пятидверный внедорожник с тремя рядами сидений и раздельной задней дверью.

Рамную основу, постоянный полный привод и задний неразрезной мост сохранили, а спереди появилась независимая двухрычажная подвеска на торсионах. Для LX применялись регулируемая по высоте гидравлическая система AHC и адаптивное управление амортизаторами AVS. Понижающая передача и электронная противобуксовочная система поддерживали движение вне асфальта, тогда как настройки подвески и оснащение сильнее отделяли Lexus от утилитарных версий Land Cruiser.

Индекс 470 указывал на бензиновый V8 2UZ-FE объёмом 4,7 литра. В начале выпуска он сочетался с четырёхступенчатым автоматом, после обновления 2002 года появилась пятиступенчатая коробка. В поздних автомобилях двигатель получил систему изменения фаз VVT-i, что изменило его характеристики, поэтому детали и регламенты ранних и последних машин нельзя автоматически считать одинаковыми.

Обновления распределились по нескольким модельным годам. В 2002–2003 годах пересмотрели внешность, салон, колёса, мультимедийное оснащение и трансмиссию; к завершению цикла появились VVT-i и дальнейшие изменения светотехники. Производство закончилось в 2007 году, когда подготовленный на архитектуре Land Cruiser 200 LX 570 сменил модель сразу после её почти десятилетнего присутствия на рынке.