Subaru Rex II

Второй Rex обозначил полный отказ от прежней схемы: двигатель переместился вперёд, основным стал привод на передние колёса. Новая компоновка освободила больше полезного пространства в коротком кузове и приблизила Subaru к общему направлению развития японских kei-car начала 1980-х. При этом независимая подвеска всех колёс сохранилась, но вместо прежних упругих элементов применили пружины.

Осенью 1981 года первой вышла коммерческая трёхдверная Rex Combi, следом появилась пассажирская пятидверная версия, которую на внутреннем рынке называли Rex Sedan. Позднее гамму дополнил пассажирский трёхдверный автомобиль. Внешне поколение стало угловатым хетчбэком с более рациональным салоном, хотя японская классификация по-прежнему разделяла пассажирские и коммерческие исполнения.

Базовым агрегатом служил расположенный спереди двухцилиндровый двигатель EK объёмом 544 см³. На части экспортных рынков применялся увеличенный примерно до 665 см³ вариант, а названия отличались: встречались Subaru 600, 700, Mini Jumbo и Sherpa. Эти обозначения относятся к экспортным версиям Rex, а не к самостоятельным поколениям.

Существенное расширение возможностей произошло в 1983 году. Для трёхдверной Combi предложили подключаемый полный привод, который водитель включал кнопкой на рычаге коробки передач. В конце того же года появилась турбированная полноприводная модификация. Таким образом, скромный городской автомобиль получил сочетание компактных размеров, наддува и трансмиссии 4WD, которое Subaru развила в следующем поколении.